Voor of tegen parkeergarages sec vind ik geen issue voor de fietsersbond. Wel dat fietsers ook eigen parkeergelegenheid krijgen (eventueel betaald) en op veilige fietspaden met rechtsstreekse verbindingen kunnen rijden. Liefst met zoveel mogelijk voorrang, maar niet koste wat het kost omdat er ook nog zoiets is als verkeersveiligheid. Dan kan een uitrit van een grote parkeergarage inderdaad hinder en/of gevaar opleveren, maar daarom een garage bestrijden gaat wel ver (is er dan echt geen drempel te maken op de in-/uitrit?). Ik ben het overigens eens met dan liefst tegelijk verwijderen van parkeerplaatsen van de straat. Dat dit veel geld kost vind ik geen issue, er kosten wel meer dingen veel geld (zoals de Noord/Zuidlijn en IJburg) die toch moeten gebeuren en we kunnen het nu eenmaal betalen. Wel vind ik dat er dan kostendekkend voor een parkeervergunning moet worden betaald. Als men dat niet wil, dan is goedkoper parkeren elders (bijvoorbeeld aan de rand van de stad) altijd nog een optie. Een auto is immers een individuele aanschaf, waar de overheid zich niet mee moet bemoeien maar ook niet moet subsidieëren.

In het geval van de parkeergarage onder de Singelgracht ben ik voorstander van deze garage. Ook al zal het zijn om de laatste 1000 auto's van de straat te halen, dan nog is dat goed. Het wordt nu voor het grootste gedeelte gefinancierd uit een fonds dat gevuld is met parkeergeld. Dat kan nergens anders voor worden gebruikt, dat is zo afgesproken ooit. Het is wel een issue hoeveel geld er nog bijgeleend gaat worden. Het moet wel uitkunnen.

Het probleem met deze garage is vooral dat het voor 80% wordt gevuld met de auto's van vergunninghouders. Het lijkt alsof ze zo een recht op een plek hebben, terwijl het natuurlijk een privilege is. Uiteindelijk moeten we af van het systeem van vergunningen en moeten bijvoorbeeld de plaatsen in zo'n garage worden gegund aan degenen die daar de marktprijs voor betalen. De prijs van een plaats ver buiten de ring is dan vanzelfsprekend lager. Het delen van een auto met anderen wordt aantrekkelijker.

Het intrekken van vergunning gaat dan niet op voor de parkeerders met een medische indicatie lijkt me, maar voor die automobilisten is op straat ook nog wel ruimte te vinden.

Tijdens een inspraakavond kreeg ik uitgelegd door een volksvertegenwoordiger dat het politieke zelfmoord is om het afschaffen van parkeervergunningen op de agenda te zetten. Toch jammer dat ze het niet op z'n minst vermelden als 'vooralsnog onrealistische optie'. Dat moet je consequent erbij vermelden. Een parkeervergunning is een privilege en heeft geen toekomst voor de lange termijn...

Er is nog veel te veel autoverkeer in ons mooie stadscentrum dat daar niet op berekend is. Inderdaad nemen die auto's als ze stil staan veel ruimte in. Maar ook als ze rijden. En ook het inpassen van in- en uitritten van parkeergarages kost ruimte.

Van autogebruikende binnenstads bezoekers verwachten we, dat die op afstand parkeren (AP). Slecht voor de uitzondering is parkeerruimte beschikbaar veelal tegen een hoge prijs. Waarom doen we dat ook niet bij bewoners? Voor mensen op de wachtlijst kan AP een oplossing zijn. Sommigen doen het nu al en wachtlijsten groeien. Zo'n AP plek moet natuurlijk aantrekkelijk zijn in inrichting, voorzieningen en ook in prijs - duidelijk goedkoper dan buurtparkeren. Natuurlijk moet je je fiets er veilig kunnen stallen, fietsherstelmogelijkheid zou mooi zijn, de beschikbaarheid van een OV-fiets, goed OV en mogelijk deelautobeschikbaarheid.

Zo'n AP auto gebruik je minder bij de korte, dus de meest hinderlijke ritten. Dat gebruik belast niet de buurt in tegenstelling tot (ondergronds) buurtparkeren. AP gebouwen zijn goedkoper, zeker als ze bovengronds kunnen als scherm bij een drukke autoweg. AP geeft ruimte op straat EN in de buurt. Minder stilstaande auto's, maar ook minder rijdende. Door die hoge kosten is ondergronds parkeren nooit de oplossing. Wie wil/moet dat betalen? Het (straat)buurtparkeren veel duurder maken, kan dat? Of betaalt eenieder, dus ook de autoloze? Feitelijk gebeurt dat nu al vaak. Alle voorbereidingskosten, onderzoek, overleg … wordt niet geheel op de parkeerkelder verhaald.

Laat de overheid stoppen met mensen en middelen steken in ondergronds buurtparkeren en bevorder AP. Daar is nu geen tijd voor met alle moeite voor buurtparkeerkelders. Private partijen mogen voor eigen rekening op geschikte plekken parkeerkelders aanleggen, als vervanging van privaat ondergronds parkeren onder panden, waar de overheid nu elke greep mist. De Fietsersbond moet tegen ondergrondse parkeerkelders zijn, om AP echt van de grond te krijgen.